納車の日、はじめてまたがって、バイクを垂直に起こすとき、「うわ、重い！」と感じ、正直ビビりました。でも、走り出すとウソのように軽い。よく、滑るように走る、なんて感想を目にしますが、まさにその通りです。乗り心地はとてもよいと思います。車格は確かにビッグな印象ですが、走ってる時はそれを忘れます。慣れてくると、この辺はXJR400Rと感覚的にそう変わらない感じです。むしろ、それが凄い。

取り回しはバネ下が軽いことの恩恵か、コツさえ覚えれば思ったより楽です。足付き性も、悪くありません。幸いな事に、私は両足がギリギリカカトまでつくので、乗りながらバックする事も出来ます。（174cm、57kg）走ってて股間の関節がほぐれてくると、両足ベッタリ。 

やはりそのトルクは感動ものです。400と決定的に違うのはこの点です。400の時は、発進時などに、軽くもたつく感があったのですが、こちらはグググッ！と重い車体が前に出て行く感じ。高速での合流の加速、追い越しも楽々です。（4000回転で120km巡航可能）押し出し感は確かにありますが、普通に運転する分にはさほど恐怖感もありません。

ツーリング派には気になる燃費ですが、第1回目の燃費計算で、9km/lという最悪な結果が出て、「なんと地球に厳しい！」と思いました。しかし、アタリが出てなかった事、あと、運転が慣れてなかったというのもあるようで、その後着実に記録を伸ばし、今では街乗りで12km/l〜13km/l、高速ツーリングで15km／l〜17km/lは出るようになりました。まあこのくらいなら、満足です。

積載能力については、シート下の小物入れは、ブーツカバー、レイングローブ、ツーリングネット、小型のロック（私はブレーキロックを携帯しています）くらいなら入ります。荷かけフックが充実しているので、荷物の大きさに合わせてフックの位置を選べば、かなりの荷物が積めます。

以上を踏まえると、ツアラーというカテゴリーではないですが、かなりツーリングに向いているバイクだと思います。アップライトなポジションも楽で、シートの座り心地も相まって、あまり疲れません。

短所はと言うと…あまりないですが、あえて言うなら。やはりエンジンの発熱量が排気量に比例して大きく、空冷なので、夏場の渋滞は灼熱地獄です。ある灼熱の夏の日に、すり抜けも出来ないような場所で渋滞にハマって、おかげで私のエキパイの根元はかなり黄金色に焼けました。なぜかエンジンのヘッドカバーの左前だけが黄色っぽく。。。最初気になった。04年型から、騒音規制の故に、マフラーのサイレンサーがさらに巨大になり、ヘルメットホルダーが使いにくくなり、ヘルメットがマフラーに干渉します。これはなんとかしてほしかったところ。サイレンサーの位置も低めなので、雨天走行後はかなり泥汚れがこびりつきます。

カスタマイズについては、他のユーザーさんは熱心なようですが、私は今のところ、ノーマルでも必要にして充分な気がしています。マフラーも、2本出しなのがビッグバイクらしいし気に入っています。パワーも有り余るくらいなので、特にチューニングの必要性も感じられず。その分、ツーリング用の装備は充実させて行きたいと思います。まずは、やっぱりビキニカウルが欲しいです。あれはやっぱりあった方が高速で楽です。あとは、GIVIのパニアケースとかいいなあなんて思ってます。